交通銀行的老行徽是一個火車頭，動力十足，風馳電掣，一路向前。選擇“火車頭”作為當時的行徽，與當時交通銀行的歷史使命有著緊密聯繫。

甲午戰爭以後，帝國主義列強為了在我國爭奪勢力範圍，迫使清政府簽訂了一系列鐵路借款合同，通過借款掠奪我國的鐵路修築權。其中，代表俄、法、比三國金融資本的比利時公司取得了蘆漢鐵路（即京漢鐵路）的借款築路權。鐵路是經濟的命脈，何況京漢鐵路直通京師，縱貫中原，在人民的強烈要求下，清政府也不得不考慮贖回自辦。當時主管鐵路的郵傳部想出了創辦銀行、募款贖路的辦法。交通銀行成立後所做的第一件事就是負責借款贖回京漢鐵路經營權。京漢鐵路原借款總額12500萬法郎，折合白銀約3378萬兩。加上提前還款的酬金和利息，還遠不止此數。當時的清政府，財政已十分空虛，無力自籌如此鉅款。為此，郵傳部提出“招募公債、挪借款項、提集存款、另借新債”四項辦法。經過努力，1908年12月，京漢鐵路終於收回，交行完成了創辦的初期使命。

民國二十年（1931）十二月，交通銀行董事會議定交行的行徽式樣，因交行為國民政府特許的發展全國實業銀行，故就“以關於交通實業之圖案為之”，並通函分支行、辦事處一律使用。那個轟隆隆駛過來的“火車頭”就成為了交通銀行的行徽。在當時的交行徽章及紀念章中，很多都有火車頭的圖案。這個“火車頭”牽引了舊中國民族權利的主張，也牽引了交通銀行浩浩蕩蕩的百年曆史。

如今，在總行博物館內，陳列著一枚交通銀行的銅制老行徽——火車頭，它由交通銀行雲南省分行捐獻。解放前，雲南省分行舊址在金碧路中段，50年代末至60年代初，當地政府在原交行舊址上成立了昆明市無線電廠，1969年更名為雲南無線電廠，交行的老“行徽”在此期間一直鑲嵌在該廠大門口的墻壁裏，後又被取出丟入車間當廢品使用。趙以文（雲南省分行原監察室主任）1969年由部隊轉業進入該廠工作，見過老“行徽”。1991年，趙以文調入交行，便對當時的行長鄭孝仁提起此事並建議收回，鄭行長當即同意，並派趙以文前往該廠搜尋，經多次往返該廠詢查，最終在金屬車間找到並帶回交行。雲南省分行便將老行徽懸挂在分行辦公大樓側門的墻壁上，老行徽成為了見證交行歷史的重要標識。

2004年，總行徵集文史資料的工作開始後，為了能使這枚老行徽在更適合的場合發揮它應有的作用，雲南省分行將老行徽捐獻給總行，同時為了留一份永久的記憶，分行特意複製了一枚，以昭示後人。